For noen dager siden innledet forskning og utvikling av koaksiale maglevtog et nytt gjennombrudd. Nylig ble den høyhastighets maglev-testprototypen med en hastighet på 600 kilometer i timen vellykket testet i Shanghai.
For at togtog skal oppnå hastigheten på", flyr nær bakken", må deltakerne med hell redusere vekten, som kalles" lett" i bransjesjargong. Lette tog, spesielt høyhastighetstog, dobbeltdekk personbiler og T-banetog, er fokus for modernisering av jernbanetransport, og omfattende bruk av aluminiumslegeringsmaterialer er en effektiv måte å oppnå lette kjøretøyer og øke toghastighetene.
Selv om aluminiumslegering er god, er dette materialet anerkjent som et GG-materiale; vanskelig å sveise GG-stoffet; materiale:
1. Variasjonen av sveiser;
2. Sveiseskjøten myknes alvorlig og styrken reduseres;
3. Det er mange porer inne i sveisen, som er lette å knekke;
4. Sveisen er lett å kollapse, og forårsaker alvorlig underskjæring.
Fordi lasersveising har høyt sideforhold, liten sveisebredde, liten varmepåvirket sone, liten deformasjon, rask sveisehastighet, høy sveisekvalitet, ingen porøsitet, nøyaktig korreksjon, liten fokuspunkt og posisjonering under sveiseprosessen. Det har fordelene med høy presisjon og enkel automatisering, så det er mye brukt i prosessering og produksjon av jernbaneoverføringsutstyr.
