Tradisjonell bilproduksjon bruker en resist sveiseprosess for prosessering, og kvaliteten på sveisen er på den lave siden.Lasers sveiseteknologihar bedre presisjon og dypere penetrering. Det kan brukes til fremstilling av forskjellige deler og komponenter, så den har fått stor oppmerksomhet. De siste årene har lasersveiseteknologi også gradvis blitt promotert fra high-end luftfartsfelt til bilproduksjon. Det spiller en viktig rolle i fremstilling av bildeler.
Påføring av fiberlaser sveiser i skjøteplate for bilkropp
I kroppsdesign og produksjon bruker mange deler av produksjonen forskjellige spesifikasjoner for sveisedannelse av stålplate. I den spesifikke produksjonen, sveise stålplate som skal velger i henhold til de forskjellige kroppsdesign og ytelseskrav. Bruk deretter lasers sveiseteknologi for å fullføre skjæring, skjøting og annen sveiseoperasjon. Lasersveiseprosess som er mye brukt i produksjonen av bilkroppsproduksjon. Det har dukket opp i produksjonen av store globale bilprodusenter som Mercedes-Benz, Toyota, BMW og så videre. Denne sveiseteknologien i mer og mer bildeler som brukes. Vanlige sveisede platedeler inkluderer hovedsakelig bagasjekomsplate, innerplate i døren, forhjulsdekselet, langsgående bjelke, sideinnkapsling innerplate, midtsøyle, støtfanger, frontgulv, tverrmedlemshjulsdeksel og så videre.
Laserstrukturell sveising av karosseri
I fremstilling av bildeler er det mange kroppskomponenter som har blitt stemplet eller kuttet til form. Disse komponentene må bruke sveiseteknologi for å bli en hel enhet. Lasergruppes sveiseteknologi er den viktigste teknologien for å behandle kropp-i-hvite underenheter eller samlinger.
Generelt sveises kroppsdelene først i to par. Deretter blir de tidligere sveisede delene sveiset i flere biter, og sveiset gradvis inn i kropp-i-hvite underenheter. De forskjellige undermonteringene er samlet for å danne en samling. Lasergruppes sveiseteknologi kan brukes i forskjellige produksjonsscenarier som høyt volum, lavt volum og ny prototypeproduksjon.
Imidlertid krever denne teknologien en stor investering i utstyr i de tidlige stadiene. Bruken av prosessen krever også høye vedlikeholdskostnader, og for bruk av forholdene til de relativt harde kravene. Bruken av denne teknologien kan imidlertid realisere sveising med høy presisjon, sveiset bilmontering er ikke lett å deformasjon av deler. Den generelle styrken til den sveisede strukturen er høy, og stivheten til kroppsenheten er også betydelig forbedret. Det gjør det mye brukt i bilfeltet av verdens viktigste bilprodusenter. For tiden i bilproduksjonen inkluderer liket av lasersveiseinnholdet hovedsakelig monteringssveising, sveising av side og tak og oppfølgingssveising.
Påføring av lasersveising i typiske bildeler
Inntak og eksosventiler
Bilinntak og eksosventiler fungerer i høye omgivelsestemperaturer og har store dynamiske belastninger. I faktisk drift er det nødvendig å opprettholde en høy hastighet for å sikre tilstanden til kontinuerlig bevegelse, og bevegelsestiden er nødvendig for å være nøyaktig til omfanget av millisekunder. Imidlertid skal det bemerkes at driftstilstanden er utsatt for forbrenningseffektivitet, eksosutslipp og mange andre ytelseseffekter. Så det må oppfylle kravene til lett vekt, høy ytelse og styrke samtidig.
Derfor, i utformingen og fremstillingen av ventilen, settes vanligvis i en hulromstilstand, og reduserer dermed den totale massen av ventildelene. Dessuten er innsiden av ventilen fylt med natriummetall som et kjølevæske for å motstå høye temperaturer under drift. Så en mini -lasersveisemaskin brukes ofte til produksjon av produksjon, bare lasersveiseteknologi kan garantere at de produserte ventilene når høy styrke.
Clutch
Ved bildrift oppnås motorens kraftoverføring ved å kontrollere bilkoblingen. Både avskjæring og kontinuerlig tilkobling av overføringen kan realiseres. Derfor er det nødvendig å vurdere dempingskraften under drift når du utformes og produksjonen.
Normalt består hovedstrukturen til en bilkoblingskomponent av to ytre hus og ett sett med spiralfjærer. Huset blir deretter maskinert ved hjelp av smiingsteknologi. Til slutt blir de to ytre husene forseglet og sveiset sammen med ved hjelp avLasersveisingteknologi. I clutchproduksjonen i anvendelsen av lasersveiseteknologi kan det oppfylle de mekaniske egenskapene til høystyrke med høy styrke. Garanti bedre bruk av clutcheffekten.
Støtfanger
Den fremre støtfangeren produsert avLasersveisingKan også innse bedre ytelse. For eksempel brukes dualfase stål og galvanisert stål med lite karbon til å produsere støtfangere. Platene med forskjellige materialer kan sveises inn i en flat plate ved hjelp av lasersveiseteknologi. En stemplingsprosess blir deretter brukt til å transformere flate platene til en bølgeprester.
Støtfangeren produsert av denne prosessen kan garantere den lette vekten og den høye styrken til støtfangeren. Ved faktisk bruk kan det redusere bilen på bilen og senke energiforbruket til bilen. Det kan også garantere god beskyttelseseffekt mot kollisjon.
