Med den raske utviklingen av bilelektronikkteknologi og datanettverksteknologi har mer energibesparende og effektiv linjekontrollteknologi dukket opp. De fleste av de lavpresisjons- og voluminøse mekaniske systemene vil bli erstattet av følsomme og presise elektroniske sensorenheter og aktuatorer. Derfor vil de tradisjonelle aktuatorene, kontrollmetodene og kontrollmekanismene til biler uunngåelig gjennomgå fundamentale revolusjoner. Under de to store utviklingstrendene elektrifisering og intelligens er landet vårt ved hjørnet av transformasjonen fra funksjonelle biler til smarte biler, og en rekke nye teknologier har gjort store fremskritt.
Det intelligente kontroll-by-wire-chassiset er den mest kritiske utførelsen av det autonome kjøresystemet og krever en høy grad av koordinering med oppfatning og beslutningstaking på øverste nivå. Persepsjonssystemet gir et stort antall nøyaktige chassissignaler for smarte biler, og beslutningslaget gir også nøyaktige datamodeller for smarte biler. Til slutt dannes en lukket sløyfe gjennom utførelsesnivåer som bremse-for-wire, styring-for-wire og wire-kontrollert oppheng. Derfor er autonom kjøreteknologi også en tilstrekkelig forutsetning for realisering av intelligent ledningsstyrt chassis.
Hva er egentlig drive-by-wire chassisteknologi?
Trådkontrollteknologi refererer til en teknologi som bruker "ledninger" eller elektriske signaler for å overføre kontroll, og erstatter de "harde" forbindelsene til tradisjonelle mekaniske tilkoblingsenheter for å oppnå kontroll. Smartbilens kontroll-by-wire-chassis består av et aktivt bremsesystem (elektrisk bremsing), ABS/ESC, motorkontroller, karosserikontrollmodul, EPS og andre komponenter. Ledningskontrollsystemet eliminerer noen klumpete og lavpresisjons pneumatiske, hydrauliske og mekaniske forbindelser og erstatter dem med sensorer, kontrollenheter og elektromagnetiske aktuatorer drevet av elektriske signaler. Derfor har den fordelene med en kompakt struktur, god kontrollerbarhet og rask responshastighet.
Med den raske utviklingen av bilelektronikkteknologi er utviklingstrenden for biler integrasjon, modularisering, mekatronikk og intelligens. Bilens ledningsstyrte teknologi utvikler seg mot denne trenden. Så hva er bruken av laserloddeteknologi i smarte biltrådkontrollerte chassis?
Anvendelse av laserlodding i biltrådkontrollert chassis
Laserlodding bruker tinnmetall med et lavere smeltepunkt enn arbeidsstykket som loddetinn, og bruker laserstrålen (halvlederlaser) som varmekilde for å hjelpe til med å varme opp pinnene til elektroniske enheter og putene til blyfrie enheter, og til og med direkte varmer loddepasta, loddekuler, Loddemetaller som tinntråder og tinnringer gjøres til smeltet tilstand gjennom direkte overflatevarmebehandling. Under påvirkning av overflatespenning og tyngdekraft dannes det smeltede loddetinn på grunn av diffusjonen av elementer mellom metaller som puter, ledninger og enhetens endeflater. Intermetallisk sammensatt lag for å oppnå metallurgisk forbindelse. Det er en ny type lasersveiseprosess.
Fordi laserlodding kun lokalt oppvarmer tilkoblingsdelene, er det ingen kontakt med gjenstander under oppvarmingsprosessen, og det er ingen termisk påvirkning eller stress på komponentene og kretskortkroppen. Samtidig kan forskjellige prosessparameterkonfigurasjoner også implementeres i henhold til typen komponentledninger. Få konsistent loddeforbindelseskvalitet. I tillegg kan den også være kompatibel med ulike automatiserte produksjonslinjer for å oppnå intelligent produksjon. Av denne grunn er laserloddeteknologi mye brukt i pakking og tilkobling av elektroniske produkter. I tillegg til de mekaniske komponentene til det intelligente ledningsstyrte chassiset, består motorkontrolleren, kroppskontrollmodulen osv. av elektroniske komponenter og PCB-kretskort, samt en rekke bilsensorer, som alle er egnet for høy -presisjon og effektiv prosessering og produksjon av laserlodding.
